عندما تحتاج سيارة إلى صيانة، يقوم الميكانيكي ببساطة بفتح غطاء المحرك للوصول إلى المحرك. ولكن ماذا يحدث عندما يحتاج سد ضخم يعود تاريخه إلى أوائل القرن العشرين إلى إصلاح، وتكون أجزاؤه على عمق يقارب 90 مترًا تحت الماء؟ عند تركيب نظام حاجز جديد لسد أوشوغنيسي العام الماضي، وجد فريق مشروع هيئة المرافق العامة في سان فرانسيسكو أن صيانة السد تتطلب الغوص إلى أعماق كبيرة - حرفيًا. وقد نشر الفريق غواصين واستخدم حلولًا متطورة، بما في ذلك أداة تنظيف آلية، لضمان بقاء السد في أفضل حالاته واستمراره في تصريف المياه حسب الحاجة.

شُيّد سد أوشوغنيسي عام ١٩٢٣، وهو يحجز مياه خزان هيتش هيتشي. يحتوي السد، بالإضافة إلى صمامات خاصة في اتجاه مجرى النهر، على صمامات تُتيح تصريف المياه بكميات مُتحكّم بها لإدارة سعات الخزان المتغيرة والمياه المتدفقة إلى شبكة مياه الشرب ونهر تولومني. يتضمن نظام الصمامات حواجز، وهي عبارة عن بوابات انزلاقية تحت الماء، تم تركيبها منذ أكثر من مئة عام. تُعد هذه الحواجز ضرورية لعزل الصمامات، مما يُتيح للمهندسين والفنيين الوصول الآمن إلى نظام التصريف عند الحاجة.

في السابق، كانت أعمال صيانة قنوات السد القديمة تتطلب تفريغ خزان هيتش هيتشي بشكل كبير. وبدلاً من ذلك، شرعت هيئة المرافق العامة في سان فرانسيسكو (SFPUC) في مشروع مدته ثلاث سنوات بتكلفة 6.63 مليون دولار أمريكي لتوفير نظام حواجز حديث يسمح بالوصول إلى الخزان دون الحاجة إلى نزح المياه منه. عمل فريق البنية التحتية مع فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي وشركة المقاولات "أولتك"، واستخدموا النمذجة ثلاثية الأبعاد لتحليل الديناميكا المائية واختبار إجهاد الحواجز مسبقًا. بعد تصنيع البوابات واختبارها، تم تركيب الحواجز الجديدة في عام 2024.

أحضروا الغواصين

بدأت المرحلة الثانية من المشروع العام الماضي. استعان فريق مشروع هيئة المرافق العامة في سان فرانسيسكو بشركة جيه إف برينان، المتخصصة في الإنشاءات البحرية، لفحص البوابات الجديدة وتجديد المكونات الأخرى المغمورة في السد. وانضم أربعة غواصين معتمدين تجاريًا إلى الموقع في يوم بارد من شهر نوفمبر، حاملين معدات الغوص الخاصة بهم.

مع ذلك، قبل أن ينزل أي غواص إلى الماء، أطلق جيه إف برينان أداة تنظيف آلية تستخدم نفاثات مائية عالية الضغط لإزالة الصدأ والتآكل من أسطح مداخل المياه. قللت هذه الأداة المبتكرة بشكل كبير من وقت الغواصين في الماء، وحسّنت السلامة، وزادت الكفاءة، لا سيما في المواقع العميقة التي تتراوح أعماقها بين 150 و300 قدم تقريبًا تحت سطح الماء. كما مكّنت الأداة الفريق من تحقيق مستوى عالٍ من اتساق التنظيف كان من المستحيل أو غير الآمن تحقيقه باستخدام أساليب الغواصين فقط.

قال جيمي ليونغ، مدير المشروع الرئيسي في مكتب إدارة المشاريع التابع لقسم البنية التحتية: "يُعدّ سد أوشوغنيسي إنجازًا هندسيًا رائعًا، والحفاظ عليه في أحدث حالاته مسؤوليتنا. هذا الصرح البنيوي الحيوي يصمد بفضل حرص هيئة المرافق العامة في سان فرانسيسكو على صيانة نظامنا وتطويره بما يضمن استدامته، حتى نتمكن جميعًا من الاستمرار في التمتع بمياه شرب تُعدّ من أنقى المياه في العالم."

بفضل نظام الحاجز الجديد، أصبح بإمكان المشغلين الآن إعادة تأهيل منافذ السد الحالية بأمان. وتقديراً لابتكارهم وتعاونهم، حاز فريق المشروع على جائزة فضية من اللجنة التوجيهية للشراكة التعاونية في سان فرانسيسكو، وجائزتين من المعهد الدولي للشراكة.

الصور مقدمة من لجنة المرافق العامة في سان فرانسيسكو/روبن شيسوول.