Mga Aktibong Alerto

Kung nakakaranas ka ng problema sa tubig, kuryente, o imburnal o serbisyo, tawagan ang aming 24 na oras na hotline sa 3-1-1 o (415) 701-2311 mula sa labas ng SF o mag-log on sa sf311.org. Matuto pa o suriin mga aktibong alerto sa serbisyo.

Ang Nagbabagong Shoreline ng San Francisco

Paghahanap ng ginto!

Ang pagtuklas ng ginto sa Coloma noong 1848 ay nagdala ng mga tao mula sa buong mundo sa California. Karamihan sa kanila ay dumating sakay ng barko patungong San Francisco. Ang mga pasahero at tripulante ay parehong inabandona ang barko, habang ang mga bagong "miner" ay nagpunta sa loob ng bansa patungo sa mga ginto sa silangan ng Sacramento. Ang ilang mga inabandunang barko ay nakadaong at ginamit bilang mga tindahan, tulad ng Niantic, na ngayon ay nasa ilalim ng Transamerica Building. Ang ibang mga barko ay naging “hilaw na materyal”—bahagi ng mga debris at fill na ginamit upang palawigin ang baybayin ng San Francisco.

Isang 1849 painting ng San Francisco Bay
Isang bahagi ng 1849 na pagpipinta ng San Francisco ni Thomas Armstrong. Larawan Mula sa UC Berkeley, Bancroft Library.

 

bahagi ng lithograph na nagpapakita ng laki ng San Francisco noong 1868
Bahagi ng isang 1868 Lithograph na nagpapakita kung gaano kabilis ang paglaki ng San Francisco. Larawan Mula sa UC Berkeley, Bancroft Library.

 

Ang Pagbabagong Heograpiya ng San Francisco

Ang unang nautical chart ng San Francisco Bay ay nai-publish noong 1862. Ang arrow ay tumuturo sa cove area kung saan natagpuan ng mga arkeologo ang mga labi ng scow schooner at barge malapit sa tinatawag nating Candlestick Point.

nautical chart na nagpapakita ng Candlestick Point noong 1862

Urban Sprawl at Shipyards

Ang populasyon ng San Francisco ay lumago mula sa ilang daan noong 1848 hanggang higit sa 25,000 sa loob ng isang dekada. Noong 1883, mas maraming gusali ang lumitaw sa mga mapa ng survey sa baybayin. Naging tahanan ang Hunters Point ng maraming shipyards, kung saan itinayo ang mga bagong barko at inayos ang mga luma. Pagsapit ng 1893, ipinakita ng mga mapa ang urban "sprawl" na lumilipat patimog. Lumitaw ang mga bodega sa baybayin. Sa lugar kung saan natagpuan ang dalawang barko, isang negosyo na kilala bilang Johnson and Brown Dairy ay may pantalan sa tabi ng cove.

nautical chart na nagpapakita ng Candlestick Point noong 1883

Ang 1906 na Lindol

Noong Abril 18, 1906, isang 7.9-magnitude na lindol ang tumama sa San Francisco, na sumira sa halos 80% ng lungsod at pumatay sa mahigit 3,000 katao. Karamihan sa mga durog na bato mula sa lindol ay itinulak sa bay, na lumikha ng bagong lupain para sa San Francisco.

larawan ng San Francisco pagkatapos ng 1906 na sunog sa lindol
Larawan ng San Francisco pagkatapos ng Lindol at Sunog noong 1906. Tanawin sa hilagang-silangan mula sa tuktok ng Fairmont Hotel patungo sa Chinatown. Ferry Building (kanang gitna) at Yerba Buena Island. California Street, tama. Photographer: Hindi kilala. Sa kagandahang-loob, California Historical Society, FN-02033

 

mapa na nagpapakita ng katimugang baybayin ng San Francisco noong 1915

Pagsapit ng 1915, parami nang parami ang mga kalsada at gusali ang lumitaw sa lugar ng cove sa timog ng Candlestick Point. Ang bakuran ng Southern Pacific Railroad at mga riles ay itinayo sa isang punong lugar. Nagsisimula na ring punan ang bahagi ng cove kung saan makakahanap ang mga arkeologo ng dalawang barko.

Mga Inabandunang Barko, Salvage, at World War II Residences

Noong 1920s at 1930s pinalitan ng mga riles at trak ang mga barko para sa paghahatid ng mga kargamento sa paligid ng bay at ang baybayin ng San Francisco ay muling nagsimulang mangolekta ng mga inabandunang sasakyang-dagat. Ang mga barkong ito, tulad ng dalawang natagpuan noong 2011, ay tinanggalan ng mahalagang materyal at pagkatapos ay inilubog upang maging landfill.

Bakit kailangan pa ng lupain? Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nagdala ng mas maraming aktibidad at mga tao sa lugar. Ang mga manggagawa sa Hunters Point Shipyard at ang Southern Pacific Railroad Yard ay nangangailangan ng mga tirahan sa malapit. Halos 120 apartment-style na gusali, na tinatawag na "Candlestick Cove War Dwellings" ay itinayo sa lugar sa timog ng tinatawag na Candlestick Park.

Pagtatayo ng isang Stadium at Highway

Ang baybayin sa timog ng Candlestick Point ay patuloy na nagbago habang umuunlad ang lugar. Ang pagtatayo ng Candlestick Park ay nagsimula noong huling bahagi ng 1950s, at ang parke ay binuksan noong Abril 12, 1960. Ang paradahan para sa istadyum ay ganap na itinayo sa mga durog na bato at puno. Maraming mga gusali sa lugar ang na-demolish sa panahon ng pagtatayo ng US 101, mga off-ramp nito, at Harney Way.

Kasaysayan sa Ilalim ng Utility Yard at Parking Lot

Noong 1980, ang lahat ng mga apartment na "Candlestick Cove" sa panahon ng World War II ay na-demolish. Ang bagong itinayong gusali ng opisina ng San Francisco Executive Park ay nangangailangan ng paradahan, at ang lugar na mas malapit sa tubig ay naging isang utility yard. Ang lupa sa ilalim ng utility yard na ito ay ginamit upang maglagay ng mga linya ng imburnal, na nagbabaon sa isang kawili-wiling bahagi ng archaeological record at mga pahiwatig sa nakaraan ng San Francisco na matuklasan pagkalipas ng 31 taon.

At ang Kinabukasan?

Ang mas maraming lupain na na-reclaim mula sa bay ay nangangahulugan ng mas maraming lupang pagtatayuan. Gayunpaman, ang mga kamakailang lindol sa San Francisco at Japan ay nagpakita ng mga potensyal na panganib. Ang fill na nilikha noong huling bahagi ng ika-labing siyam at unang bahagi ng ikadalawampu siglo ay madaling mabigo sa panahon ng lindol. Ang mga modernong pamamaraan ay maaaring muling mag-inhinyero at muling i-compact kung ano ang ngayon ay makasaysayang-panahong punan, na binabawasan ang panganib. Makakatulong din ang mga modernong pag-upgrade sa imprastraktura tulad ng mga linya ng imburnal, na pinalawak para pagsilbihan ang patuloy na lumalaking populasyon, upang ihanda ang lungsod para sa hinaharap.