Когда автомобилю требуется техобслуживание, механик просто открывает капот, чтобы получить доступ к двигателю. Но что происходит, когда массивная плотина начала XX века нуждается в ремонте, а её части находятся почти на 90 метров под водой? В прошлом году, устанавливая новую систему перегородок на плотине О'Шогнесси, проектная группа SFPUC обнаружила, что поддержание плотины в рабочем состоянии требует работы на большой глубине – в буквальном смысле. Команда задействовала водолазов и передовые решения, включая беспилотный очистительный инструмент, чтобы гарантировать, что плотина остаётся в отличном состоянии и продолжает спускать воду по мере необходимости.
Построенная в 1923 году плотина О'Шогнесси образует водохранилище Хетч-Хетчи. Внутри плотины и ниже по течению расположены специальные задвижки, позволяющие сбрасывать воду в контролируемых количествах для регулирования изменения объема водохранилища и потока воды, поступающей в систему питьевого водоснабжения и в реку Туолумн. Частью системы задвижек являются перегородки — подводные задвижки, установленные более 100 лет назад. Они необходимы для изоляции задвижек, чтобы инженеры и техники могли безопасно получать доступ к системе водоотвода по мере необходимости.
Ранее ремонт изношенных трубопроводов плотины потребовал бы значительного осушения водохранилища Хетч-Хетчи. Вместо этого SFPUC приступила к трехлетнему проекту стоимостью 6.63 миллиона долларов по созданию современной системы перегородок, которая позволила бы нам получить доступ без необходимости осушения водохранилища. Команда по инфраструктуре работала с Инженерным корпусом армии США и подрядчиком Alltech, используя 3D-моделирование для анализа гидродинамики и проведения предварительных испытаний перегородок на прочность. После изготовления и испытаний затворов новые перегородки были установлены в 2024 году.
Пригласите дайверов
Второй этап проекта начался в прошлом году. Проектная группа SFPUC привлекла к работе компанию JF Brennan, специализирующуюся на морском строительстве, для осмотра новых затворов и ремонта других подводных элементов плотины. В прохладный ноябрьский день к работе на объекте присоединились четыре сертифицированных водолаза, вооружившись снаряжением для дайвинга.
Однако, прежде чем водолазы спустились в воду, Дж. Ф. Бреннан запустил беспилотный очистительный инструмент, который использовал струи воды под высоким давлением для удаления ржавчины и коррозии с подводных входных поверхностей. Этот инновационный инструмент значительно сократил время пребывания водолазов в воде, повысил безопасность и эффективность, особенно на больших глубинах, от 150 до почти 300 футов ниже поверхности. Инструмент также позволил команде добиться такой степени очистки, которая была бы непрактичной или небезопасной при использовании только водолазных методов.
«Плотина О'Шогнесси — это инженерное чудо, и наша обязанность — поддерживать её в современном состоянии», — сказал Джимми Леонг, главный менеджер проектов в Бюро управления проектами инфраструктуры. «Этот ключевой объект инфраструктуры существует благодаря тому, что SFPUC (Комиссия по коммунальным услугам штата Юта) бдительно следит за состоянием и обеспечивает перспективность нашей системы, чтобы мы все могли и дальше пользоваться питьевой водой, которая является одной из самых чистых в мире».
Благодаря новой системе перегородок операторы теперь могут безопасно восстанавливать существующие водоотводы плотины. За инновации и сотрудничество проектная группа была отмечена серебряной наградой от Руководящего комитета по сотрудничеству в Сан-Франциско и двумя наградами от Международного института партнерства.
Фотографии предоставлены Комиссией по коммунальным услугам Сан-Франциско/Робин Шешволь.
