Geary Boulevard Sewer at Water Improvements Phase 2: Mga Madalas Itanong

Karamihan sa mga imprastraktura ng alkantarilya at tubig sa bahaging ito ng Geary Boulevard ay higit sa 120 taong gulang, na itinayo noong huling bahagi ng 1800 noong ito ay inilagay para sa maagang pag-unlad para sa Richmond District.    

Ang tubig at imburnal sa kahabaan ng Geary ay natukoy bilang mataas na priyoridad para sa pagpapalit dahil sa panganib ng pagkabigo at epekto kung ang isang pagkabigo ay mangyari. Sa ilang mga kaso, pinapalitan namin ang mga pangunahing tubo ng alkantarilya ng mga bagong pagkakahanay kung saan mas madaling ma-access ang mga ito para sa pagpapanatili sa hinaharap.  

Marami sa mga lateral na kumokonekta mula sa tubig at imburnal sa mga bahay at negosyo ay nangangailangan din ng kapalit.   

Ang paggawa ng SFMTA, kabilang ang mga sidewalk extension ("mga bombilya"), mga bagong median ng pedestrian, at mga pinahusay na signal ng trapiko ay magpapahusay sa serbisyo ng 38 Geary bus ng Muni at tutugon sa trapiko at kaligtasan ng pedestrian.   

Nakumpleto kamakailan ng Lungsod ang tubig at imburnal na pangunahing kapalit kung saan kinakailangan sa kahabaan ng Geary, sa pagitan ng 48th at 32nd Avenues, at sa pagitan ng Stanyan at Kearny Streets. Isang hiwalay na water main installation project ang pinaplano para sa Stanyan Street hanggang Presidio Avenue. Sa pagkumpleto ng proyektong iyon, ang imprastraktura ng Geary Corridor ay ganap na maa-upgrade para pagsilbihan ang aming mga customer sa susunod na 70+ taon. 

Ang buong proyekto ay umaabot ng dalawang milya mula sa Stanyan Street hanggang 32nd Avenue at tinatayang aabot ng humigit-kumulang tatlong taon. Ang iba't ibang saklaw ng trabaho ay kinabibilangan ng sewer and water infrastructure upgrades (SPUC), fiber optic upgrades at transit and safety improvements (SFMTA), at repaving the road (SFPW).  

Nagsimula ang konstruksyon noong Enero 6, 2025 gamit ang imprastraktura ng imburnal at tubig. Ang mga pagpapabuti sa transportasyon at kaligtasan ay inaasahang magsisimula sa huling bahagi ng 2026, na may panghuling repaving na mangyayari kapag natapos na ang lahat ng trabaho. 

Ang pangunahing pag-install ng tubig at alkantarilya ay makukumpleto sa mga yugto at sa pamamagitan ng maraming mga crew sa buong haba ng proyekto sa Geary. Ang aktibidad sa pagtatayo ay lilitaw na paulit-ulit. Asahan na tatapusin ng mga crew ang isang bahagi ng trabaho sa isang bloke at pagkatapos ay babalik sa ibang araw (minsan ilang buwan mamaya) para magtrabaho sa ibang aspeto ng trabaho.  

Ang diskarte na ito ay natukoy na ang pinakamabilis at pinakamabisang paraan upang makumpleto ang proyekto.  

Sa ganitong uri ng iskedyul ng trabaho, mahirap matukoy ang eksaktong timeframe kung gaano katagal tayo magtatrabaho sa isang bloke dahil magkakaroon ng konstruksiyon na magaganap sa maraming iba't ibang oras. Ang ilang trabaho ay maaaring makumpleto nang mas mabilis kaysa sa iba. Depende sa kung anong aspeto ng trabaho ang ginagawa, ang tagal ng konstruksiyon ay maaaring mula sa ilang araw hanggang ilang buwan.   
  
Narito kung ano ang magiging hitsura ng karaniwang proseso ng konstruksiyon:  

Para sa Mga Pag-upgrade ng Serbisyo ng Tubig 

1. Ang kontratista ay maglalagay ng “No Parking signs” sa kalye kung saan ang konstruksyon ay isasagawa 72 oras na mas maaga sa bawat San Francisco Municipal code. Ipinagbabawal ang paradahan sa lugar ng trabaho sa mga aktibong oras ng konstruksyon.
    
2. Ang mga tauhan ay maghuhukay ng trench kung saan ilalagay ang bagong tubo ng tubig.
      
3. Ang bagong tubo ay ilalagay at ang trench ay muling pupunan ng mga espesyal na materyales upang protektahan ang tubo. Pansamantalang i-semento ng contractor ang hinukay na lugar.   
    
4. Ang bagong naka-install na tubo ng tubig ay susuriin at disimpektahin. Sa kritikal na yugtong ito maaari kang makakita ng kaunti o walang aktibidad sa pagtatayo sa iyong bloke. 
    
5. Ikokonekta ng SF Water Department ang bagong tubo ng tubig sa mga ari-arian. Ito ay magsasangkot ng pansamantalang pagkaputol ng serbisyo ng tubig. Ibibigay ang paunang abiso.  
    
6. Pansamantalang i-semento ng Contractor ang mga nahukay na lugar. Ang pansamantalang pagpapanumbalik ng kalye ay ilalagay hanggang sa huling sementa.* 

  
Para sa Mga Upgrade ng Serbisyo ng Sewer 

Ang pag-upgrade ng sewer ay nangangailangan din ng ilang hakbang, ngunit hindi namin kailangang disimpektahin ang tubo:   

1. Ang kontratista ay maglalagay ng “No Parking signs” sa kalye kung saan ang konstruksyon ay isasagawa 72 oras na mas maaga sa bawat San Francisco Municipal code. Ipinagbabawal ang paradahan sa lugar ng trabaho sa mga aktibong oras ng konstruksyon.  
    
2. Kung may inilalagay na bagong tubo, maghuhukay ang mga crew ng trench.  
   
   Kung lalagyan ng lining ang kasalukuyang tubo, ang mga crew ang maglalagay at magsasagawa ng Cured-In-Place-Lining.   
   
   (Ang pag-install ng bagong pipe ay nangangailangan ng maraming linggong paghuhukay, habang ang lining ng umiiral na pipe ay isang multi-day na operasyon na may maraming kagamitan sa kalsada, ngunit walang paghuhukay)  
    
3. Ikokonekta ng mga tripulante ang mga lateral sa bagong pangunahing O muling itatag ang mga lateral na koneksyon sa kasalukuyang sewer main pipe pagkatapos ng lining.    
    
4. Pansamantalang i-semento ng Contractor ang mga nahukay na lugar. Ang pansamantalang pagpapanumbalik ng kalye ay ilalagay hanggang sa huling sementa.*  

Kasama rin sa proyektong ito ang pag-install ng mga underground conduit para sa hinaharap na mga Fiber Optic cable sa hilagang bahagi ng Geary:   

1. Ang kontratista ay maglalagay ng “No Parking signs” sa kalye kung saan ang konstruksyon ay isasagawa 72 oras na mas maaga sa bawat San Francisco Municipal code. Ipinagbabawal ang paradahan sa lugar ng trabaho sa mga aktibong oras ng konstruksyon.  
    
2. Maghuhukay ang mga crew ng trench kung saan maglalagay ng mga bagong plastic conduit.   
    
3. Ang mga bagong conduit ay ilalagay at ang trench ay i-backfill.  
    
4. Pansamantalang i-semento ang mga nahukay na lugar sa kalye at ibalik ang bahagi ng mga bangketa na nahukay. Ang pansamantalang pagpapanumbalik ng kalye ay ilalagay hanggang sa huling sementa.* 

*Ang pangwakas na paving ay isasagawa sa pagtatapos ng kontrata ng Transit and Safety Surface Improvements ng SFMTA. 

Ang lokal na access para sa mga residente ay ipagkakaloob sa lahat ng oras sa oras ng trabaho, kahit na maaaring may kaunting pagkaantala sa pagpasok o paglabas sa iyong ari-arian/driveway upang bigyang-daan ang mga tripulante na lumikha ng isang ligtas na landas ng paglalakbay.   

Ang daanan sa bangketa ay dapat mapanatili sa panahon ng karamihan ng konstruksyon gayunpaman ang isang binagong daanan ay maaaring kailanganin sa panahon ng anumang gawaing kailangang mangyari sa lugar ng bangketa.  

Ang trapiko ng sasakyan at bus ay pananatilihin sa parehong direksyon sa Geary. Sa karamihan ng mga kaso, magkakaroon ng dalawang travel lane sa magkabilang direksyon, ngunit may mga pagkakataon na ang paglalakbay ay magiging isang lane. 

Sa mga aktibong construction zone, magkakaroon ng ingay, alikabok, vibrations, at paghihigpit sa paradahan. Ang kontratista ay susunod sa San Francisco Noise Ordinance at magiging responsable sa pagpapanatiling malinis at maayos ang mga construction zone sa pagtatapos ng bawat araw ng trabaho.  

Ang mga oras ng trabaho ay karaniwang 7AM - 5PM, na may ilang weekend o gabi na trabaho na mapapansin nang maaga.  

Oo, ang pansamantalang paghihigpit sa paradahan ay kinakailangan sa mga aktibong lugar ng trabaho. Upang makapagbigay ng ligtas na lugar ng trabaho at mga daanan sa paglalakbay sa bawat direksyon, karaniwang kailangan nating gamitin ang parking strip na katabi ng work zone. Karamihan sa mga paghihigpit sa paradahan ay sa mga oras ng trabaho ng konstruksiyon lamang, na nagpapahintulot sa paradahan sa lahat ng iba pang oras.  

Ang ilang mga parking spot ay gagamitin sa pagtatanghal ng mga materyales at kagamitan habang may trabaho sa lugar. Ang ilang pagtatanghal ng mga kagamitan at materyales ay magaganap din sa labas ng lugar, malayo sa koridor ng proyekto.    

Ang mga plano sa pagkontrol sa trapiko na binuo ng kontratista ay magtatakda kung saan ipapatupad ang mga paghihigpit sa paradahan sa panahon ng aktibong konstruksyon. Ang planong ito ay susuriin at aaprubahan ng SFMTA. 

Walang magiging epekto sa serbisyo ng imburnal, at kaunting epekto lamang sa serbisyo ng tubig sa panahon ng pagtatayo. Ang mga nakaplanong pagkaantala sa serbisyo ng tubig ay pansamantala at magaganap kapag ang mga tripulante ay gumagawa ng mga koneksyon sa bagong water main. Ang gawaing ito ay karaniwang tumatagal ng hanggang 4 na oras at malamang na isasagawa sa gabi upang mapaunlakan ang mga negosyo sa kapitbahayan na umaasa sa tubig sa araw. Ang mga nasa apektadong lugar ay makakatanggap ng paunang abiso nang hindi bababa sa 24 na oras bago.

Magkakaroon ng ilang imburnal at gawaing tubig sa bawat intersection sa kahabaan ng lugar ng proyekto ng Geary. Ang gawain ay kadalasang nasa loob ng intersection, ngunit ang ilang trabaho ay maaaring umabot ng humigit-kumulang 10-20 talampakan pababa sa mga gilid ng kalye.

Walang mga pag-alis ng puno na binalak para sa proyekto, gayunpaman, ang ilang mga puno ay maaaring mangailangan ng pag-trim o pruning para sa mga crew upang makumpleto ang kanilang trabaho. 

Ang proteksyon ng puno ay ilalagay sa paligid ng mga puno sa lugar ng trabaho bago magsimula ang pagtatayo sa isang bloke.

Bagama't magkatulad ang gawaing imprastraktura ng imburnal at tubig (ibig sabihin, pag-install ng mga bagong pipeline sa lupa), may ilang pagkakaiba na dapat makinabang sa Geary Boulevard Project, at nakikipagtulungan kami sa MTA upang masuri ang mga aral na natutunan at pagbutihin ang aming mga proseso hangga't maaari. . 

Karamihan sa Geary Boulevard ay isang mas malawak na kalye kaysa sa Taraval Street, na nagbibigay-daan para sa mas maraming espasyo para magtrabaho habang pinananatiling bukas ang isang travel lane sa magkabilang direksyon habang ginagawa. Ang unang yugto ng mga pagpapabuti ng Geary Boulevard ay matagumpay na natapos at may kaunting epekto sa pagtatayo.  

Kasama rin sa L Taraval Improvement Project ang gawaing light rail track, na nangangailangan ng mas malaking lugar ng paghuhukay sa kalye. Walang mga riles ng tren sa Geary Boulevard kaya ang gawaing paghuhukay ay limitado lamang sa pag-upgrade ng imburnal, tubig, at fiber optic.  

Ang aming mga team ng proyekto ay natuto mula sa lahat ng mga pangunahing proyekto na aming ginawa at ginagamit ang mga aral na iyon upang bumuo ng mga paraan upang mapabuti ang pangkalahatang proseso ng konstruksiyon. Nasuri namin kung ano ang gumana at kung ano ang hindi at ilalapat ang mga takeaway na ito sa Phase 2 ng proyekto ng Geary Boulevard upang mabawasan ang mga epekto at pagkagambala sa kapitbahayan.

Hindi, ang proyektong ito ay naglalayong i-update ang mga low-pressure na tubo ng tubig at magbigay ng mas mahusay na daloy ng tubig. 
 
Ang Emergency Firefighting Water System (EFWS) ay gagamit ng isang maiinom na sistema ng tubig sa pamamagitan ng ibang, high-pressure pipe system at ang gawaing ito ay kasama sa isang hiwalay na proyekto sa hinaharap.