舊金山不斷變化的海岸線

淘金熱！

1848年科洛馬金礦的發現吸引了世界各地的人們湧入加州。他們大多乘船抵達舊金山。隨著新發現的黃金湧入，乘客和船員紛紛棄船逃生。 礦工 它們駛向內陸，前往薩克拉門託以東的金礦區。一些廢棄的船隻被停泊並用作倉庫，例如現在位於泛美大廈下方的“尼安蒂克”號。其他船隻則淪為原料──成為舊金山海岸線延伸工程的殘骸和填料的一部分。

舊金山不斷變化的地理

第一張舊金山灣海圖出版於 1862 年。

城市擴張和造船廠

舊金山的人口從1848年的幾百人增加到十年內的兩萬五千多人。到1883年，海岸勘測地圖上出現了更多建築物。亨特斯角成為許多造船廠的所在地，新船在此建造，舊船在此修理。到1893年，地圖顯示城市擴張向南推進。倉庫沿著海岸線拔地而起。在發現兩艘沉船的區域，一家名為約翰遜和布朗乳品廠的企業在海灣旁設有一個碼頭。

1906年地震

18 年 1906 月 7.9 日，舊金山發生 80 級地震，摧毀了該市近 3,000% 的面積，造成 XNUMX 多人死亡。地震造成的大部分瓦礫被推入海灣，為舊金山創造了新的土地。

到 1915 年，燭台角以南的海灣地區出現了越來越多的道路和建築物。南太平洋鐵路調車場和鐵軌建在一塊已填平的區域上。考古學家後來發現兩艘船的海灣的一部分也開始被填平。

廢棄的船隻、打撈物和二戰時期的住宅

1920 世紀 1930 年代和 2011 年代，鐵路和卡車取代了船舶在海灣周圍運送貨物，舊金山的海岸線再次開始收集廢棄的船隻。這些船與 XNUMX 年發現的兩艘船一樣，都被剝離了有價值的材料，然後沉入垃圾掩埋場。

為什麼需要更多土地？第二次世界大戰為該地區帶來了更多的活動和人口。獵人角造船廠和南太平洋鐵路廠的工人需要在附近居住。現在的燭台公園以南地區建造了近 120 棟公寓式建築，稱為「燭台灣戰爭住宅」。

體育場和高速公路建設

隨著該地區的發展，燭台角以南的海岸線不斷變化。燭台公園於 1950 世紀 12 年代末開始建設，並於 1960 年 101 月 XNUMX 日開放。該地區的許多建築物在 US XNUMX 公路、其出口匝道和 Harney Way 的施工過程中被拆除。

公用設施庭院和停車場下的歷史

到1980年，二戰時期建造的燭台灣公寓大樓全部被拆除。新建的舊金山行政園區辦公大樓需要停車場，靠近水邊的區域被改造成了公用設施用地。該用地下方的土地被用來鋪設污水管道，掩埋了一段重要的考古記錄，以及一些關於舊金山歷史的線索，這些線索直到31年後才被發掘出來。

那麼未來呢？

更多的海灣填海土地意味著更多的土地可供建造。然而最近舊金山和日本發生的地震已經顯示出潛在的危險。十九世紀末和二十世紀初建造的填充物在地震期間容易破裂。現代方法可以重新設計和重新壓實現歷史時代的填充物，從而降低風險。對下水道等基礎設施進行現代化升級，以服務仍在增長的人口，也有助於為城市的未來做好準備。